Bentley собрала последний экземпляр легендарного двигателя V8

Автор: Лида Шиндлер    ::::    09.Июн.2020

На фабрике Bentley в Крю, Великобритания, собрали последний экземпляр легендарного двигателя V8 6¾. Агрегаты L-серии отсчитывают свою историю с 1959 года, и до последнего времени их устанавливали на седаны Mulsanne. Прощальная «восьмерка» пропишется под капотом последнего, тридцатого по счету Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner, которым компания завершит жизненный цикл модели.

Впервые он появился на модели Bentley S2 , двойнике Rolls-Royce Silver Cloud II.




Оригинальный агрегат L-серии с 90-градусным развалом алюминиевого блока и рабочим объёмом 6230 кубических сантиметра разработали в 1950-х. Последний раз "восьмерку"обновили к выходу модели Mulsanne: ей добавили систему изменения фаз газораспределения , заменили турбонагнетатели и увеличили пиковое значение момента. На "Роллс-Ройсы"разные вариации мотора L410 ставили вплоть до марта 1998 года , пока компании не перешла под крыло BMW , а на "Бентли"он продержался гораздо дольше — до 2020 года.

Reload1 / 3

С ним трехтонный седан разгонялся до первой "сотни"за 4,9 секунды и мог достигнуть максимальных 305 километров в час.

Агрегат с индексом L410HT на ушедшем Bentley Mulsanne Speed развивал 537 лошадиных сил и 1100 Нм крутящего момента ( при 1750 оборотах в минуту ).

Совсем скоро к ним добавят гибридную установку на базе мотора V6.

Теперь место "Мульсана"в линейке британской марки займет Flying Spur , в гамме двигателей которого присутствуют W12 6.0 и V8 4.0.

Серия из тридцати прощальных Mulsanne 6.75 Edition основана на версии Speed и выделяются затемнёнными фигуркой Flying B на капоте , молдингами и наконечниками выхлопных патрубков , сочетающимися с хромированной окантовкой фар и фонарей , а также пятиспицевыми 21-дюймовые колёсами от Mulsanne Speed с глянцевыми чёрными внутренними частями.

0