Машины из девяностых, которые дожили до наших дней и сейчас продаются

Автор: Стас Молотов    ::::    17.Июл.2020

Именно в девяностые годы автомобили разделились на «наши» и «иномарки». И если первые были средством передвижения, то вторые — самым четким социально-культурным кодом, который безошибочно считывался всеми вокруг. Да и сами девяностые в России — не просто десятилетие, а целый культурный пласт. В голове обывателей закрепился ряд стереотипов и народных терминов: «шестисотый», «вишнёвая девятка», «бочка»…

Например , сленговые прозвища "бумер"и "крузак"— не из девяностых.

Парадокс , но коллективная память — явление очень неточное. Нет , девяностые — это Pajero и Cherokee , это Passat B3 и Skoda Felicia. Первое распространилось уже в двухтысячных , а второе стало популярным только после того как Land Cruiser в "сотом"кузове вытеснил большинство других внедорожников и стал в этом классе "выбором по умолчанию". Пожалуй , тогда эта подборка для вас. Помните , как Саабы 9000 встречались на каждом перекрестке ? Некоторые автомобили из первого десятилетия новой России еще остались в живых.




Mercedes-Benz S 600 L

Поставим галочку в этой графе , чтобы смело двигаться вперед.

Начнем с главного автомобиля-символа девяностых.

Его разработка началась на заре восьмидесятых , и её вектор не раз менялся.

Прежде чем возить дорвавшихся до успеха россиян , легендарный "сто сороковой"десять лет провёл в предродовых муках. Наконец , премьера S-Класса прогремела в Женеве в 1991 году. То конструкторы бились над тем , как правильно разместить V12 под капотом , то дорабатывали комплектации после премьеры первого Lexus LS — флагман из Штутгарта обязан был превосходить любого конкурента. Новые флагман Mercedes-Benz щеголял двойным остеклением , боковыми подушками безопасности и самой продвинутой электроникой для своего времени.

Выше в иерархии марки были только бронированная версия Sonderschutz , весившая почти четыре тонны , и лимузин Pullman.

Модификация 600 SEL стала флагманом линейки: шестилитровый V12 мощностью 408 лошадиных сил , недюжинные 2720 кг полной массы и иной индекс ( удлинённые на 100 миллиметров седаны SEL несли обозначение V140 вместо W140 ).

Поймите правильно , мы любим автомобили , но фольклор вокруг них — параллельная тема , в которую не всегда хочется погружаться.

"Шестисотым"обыватели называли любой S-Class , даже если это был S 320 , а пошлые прозвища "слон", "кабан"и "рубль-сорок"прилипли к седану чуть позже.

Жизнь хорошо помотала этот "шестисотый": 450 тысяч километров пробега и 11 владельцев с 1992 года.

Почувствовать себя особо важной персоной предлагает продавец из Екатеринбурга. И цена приятная: 900 тысяч рублей. Тем не менее хозяин утверждает , что машина в идеальном состоянии. И мощность двигателя в 1992 году составляла именно 408 лошадиных сил , а не 394 , как на более поздних версиях , дефорсированных с приходом новых экологических норм. Отметим , что это именно дорестайлинговый W140 с выдвижными хромированными "антенками"в задних крыльях , которые заменяли огромному седану парктроники.

0