Тест трицикла Polaris Slingshot

Автор: Лида Шиндлер    ::::    09.Сен.2020

© Polaris; Алексей ДмитриевЧасы «Гражданин», телевизор «Чёткий» или автомобиль «Ниссан Записка». При буквальном переводе названий некоторых брендов, невольно представляешь себе их аналог на русском языке. Polaris Slingshot, что в переводе означает «Рогатка», напротив, многое объясняет. Он имеет три колеса и действительно выстреливает водителя и пассажира, как из рогатки.

Polaris Slingshot одновременно всё и сразу , именно поэтому его классифицируют по-разному и в разных странах , и даже штатах США.

Автомобиль , мотоцикл , трайк ? Несмотря на наличие полноценного автомобильного двигателя и коробки передач , двух сидений , руля и даже медиасистемы , сертификационные органы автомобилем его не считают.

Reload1 / 5

Длина 3800 мм ( чуть длиннее Нивы ) , ширина 1971 мм ( почти Audi Q8 ! ) , высота 1318 мм ( кажется , проедет под шлагбаумом ).

Polaris Slingshot имеет весьма внушительные габариты. "Джиэмовский"двигатель GM Ecotec объемом 2,4 литра выдает 173 лошадиных силы при 6200 об/мин и 225 "ньютонов"крутящего момента при 4200 об/мин. Колёсная база составляет 2667 мм , клиренс — 127 мм. И это при снаряженной массе всего 783 килограмма.

Reload1 / 2

Виной тому — единственное ведущее колесо.

По паспорту такая "рогатка"должна выстреливать пассажиров до "сотни"за 4,5 секунды , а максимальная скорость превышает 200 км/ч , но на практике добиться таких цифр почти невозможно. На первых трех передачах провернуть колесо не составляет труда даже при включенном трекшн-контроле. Обуто оно в специально разработанную резину Kenda Slingshot ( 255/35 R20 ) , но эффективно реализовать тягу все равно не может.

Здесь трехточечные ремни , закрепленные по центру кокпита , водоотталкивающие сиденья , АБС , трекшн-контроль и ESP.

По безопасности Slignshot — тоже гибрид. Еще одна наклейка в районе рычага коробки передач говорит о том , что машина не тестировалась на предмет соответствия нормам безопасности , что в вольной интерпретации означает , что вы пользуетесь этим устройством на свой страх и риск. А вот подушек безопасности , крыши над головой и полноценного лобового стекла у "рогатки"нет.

У Polaris есть дистрибьюторы и в России: за Slingshot просят не менее 2,5 млн рублей.

Этот тест проведен в США , где цены стартуют с отметки в 21 тысячу долларов без учета налогов за простую версию S и заканчиваются на цифре в 34 тысячи за максимально укомплектованную версию LE.

Slingshot для тех , кто уже попробовал многое.

Заинтересоваться таким "девайсом"по мнению производителя , должны те , у кого уже были водные мотоциклы , снегоходы , мотовездеходы и мотоциклы. В окрестностях Майами такие машины выходного дня встречаются нередко , как и конторы по их аренде. Для остальных — доступен прокат. Это обошлось в 100 долларов в сутки. Я пошел по другому пути — воспользовался сервисом Turo по аренде машин напрямую у владельца.

Он уже давно живет в США , свободно говорит по-английски и добился многого.




Владельцем оказался Алекс из Ливана. С его слов он иногда выезжает с женой в ресторан , а остальное время сдает его желающим прошвырнуться по местным клубам и произвести впечатление. В его в гараже недавно снятый с производства , Lexus GS-F c 5-литровым V8 под капотом , а Slingshot 2015 года он купил , потому что ему стало скучно. Версия с "механикой"пользуется стабильным спросом , хотя у него есть еще один Slingshot 2020 года с АКП.

"Слингшот"выглядит , как пришелец из другого мира , а дизайн в стиле "трансформеров"гарантирует внимание окружающих.

Оказавшись за рулем , я невольно почувствовал себя в кабриолете , а форма капота в стиле Chevrolet Corvette только усилила это ощущение. И действительно , уже на первом светофоре я услышал короткий гудок и поднятый вверх палец от девушки из соседнего кроссовера.

Оказавшись за рулем столь эффектного транспортного средства , я довольно быстро начал ощущать пятой точкой все несовершенство этого мира , солнце палило мне прямо в голову , а отсутствие кондиционера сопровождалось языками тепла из подкапотного пространства в районе ног — обычного моторного щита у "Слингшота"нет.

В тот день в Майами было жарче обычного. Даже около рычага коробки температура была выше , чем за бортом.

Казалось бы , Флорида идеальное место для мотоциклов или кабриолетов , но первое , о чем ты думаешь , стоя перед красным светофором , это когда же загорится зеленый , чтобы можно было разогнаться и немного проветриться.

В этом смысле Slignshot напомнил мне мотоцикл. Множество контор предлагают массу аксессуаров для "слингшота", включая тентованные крыши и высокие стекла , но даже все это вместе от дождя вас полностью не убережет. Если добавить к этому серьезный шанс попасть под дождь и невозможность поднять крышу , то ассоциации с мотоциклом становятся еще очевиднее.

Отработанные газы выходят через короткую выхлопную трубу в районе трансмиссии , что добавляет духовых и без того не тихому оркестру.

На больших скоростях комфорт и вовсе отступает: небольшое ветровое стекло направляет воздушный поток прямо в лоб , шум мотора и гул коробки почти ничем не глушатся , в ушах свистит ветер , который забивает звук плохенькой стереосистемы , а она , в свою очередь , стремится перекричать внешние шумы , повышая громкость с ростом скорости , что делает поездку очень нервной. На скоростях 120 – 130 км/ч жесткая подвеска передает на кузов все мелкие неровности , от чего "картинка"в глазах начинает трястись , а максимальный рубеж в 200 км/ч кажется чем-то фантастическим.

Сиденья , выполненные из мягкого полиуретана , отделаны синтетической тканью и быстро греются на солнце , что в первые минуты доставляет массу неудобств.

Салон не боится дождя и грязи , поддается ручной мойке , поэтому о качественных материалах речи нет. Базовая мультимедиа похожа на игру "Ну , Погоди !"и очень кстати оборудована камерой заднего вида , ведь центрального зеркала заднего вида у "рогатки"нет , а боковые малоинформативны. При попытке смотреть на дорогу сквозь лобовое стекло понимаешь , что оно сильно искажает картинку. Бардачок в ногах , а точнее в районе груди переднего пассажира и пара отсеков для хранения за спинками сидений , куда поместится пара мотоциклетных шлемов — вот и всё. По вместительности трайк недалеко ушел от мотоцикла.

Reload1 / 5

На китайском рынке можно найти трехколесные машины и даже грузовики с одним колесом спереди.

Треугольник принято считать самой жесткой фигурой , но когда мы говорим об устойчивости в автомобильном смысле , то это большой минус. Slingshot намного устойчивее , так как в поворотах опирается на два передних колеса и при желании может "давать угла", благо ESP настроена весьма вольно , а при желании "ошейник"можно отключить. Управлять таким чудом техники непросто — ведь завалить его на бок не составит никакого труда даже в самом невинном повороте.

Крохотный "джойстик"5-ступенчатой коробки передач короче моего кулака радует короткоходностью и четкими переключениями.

Заднеприводная сущность "рогатки"позволяет разворачиваться с пробуксовкой , проходить поворот в мягком скольжении , то есть всячески привлекать к себе внимание. Тормоза разочаровали пустотой и низкой эффективностью. Работать им приходится часто , ведь крутить мотор выше 4500 оборотов в минуту смысла нет. Правда , судя по комментариям Алекса , он недавно поменял колодки и , скорее всего , это были неоригинальные компоненты , о чем говорила периодически загорающаяся иконка "brakes fail".

По ездовым повадкам и ощущениям от управления "Слингшот"напоминает карт.

Руль с электроусилителем довольно тяжелый , от упора до упора "баранка"делает почти автомобильные 2,5 оборота. Малые ходы подвески , низкий центр тяжести , почти полное отсутствие кренов , большая удельная мощность и интенсивное ускорение.

В набор входят двухрычажная подвеска с толкающими штангами , дифференциал повышенного трения , полуоси и прочие необходимые элементы.

Тем , кто решил превратить Slingshot в настоящий карт , фирма Bullet Speed and Design из Флориды предлагает конверсионный кит Slingshot Quad , который превращает трицикл в четырехколесник. Правда стоимость такого удовольствия превышает 12 тысяч долларов , а целесообразность сомнительная. Возможны варианты с разными передаточными числами. На рынке встречаются даже 4-местные версии от сторонних производителей. Кстати , пространственная рама расширяет и пространство для кастомайзинга.

Четырехколесный Slingshot Quad от Bullet Speed and Design

По статистике только 18% американцев умеют ездить на "ручке".

Рынок достаточно тепло встретил Slingshot в 2014 году , но со временем хвалебные отзывы сменились легким разочарованием , и продажи начали стремительно падать. Так появился Slingshot 2020 , который серьезно обновился , включая внешность , силовой агрегат и детали интерьера , а также полноценную медиасистему и мультируль. Это подтолкнуло компанию к работе над ошибками.

И действительно , Slignshot был и остается нишевым продуктом , а самим фактом покупки владелец дает понять , что может себе позволить совершать иррациональные поступки.

В США девизом продаж "Слингшота"была фраза "we triple dare", что можно перевести , как "мы трижды посмели".

Например , этот экземпляр пробежал за 5 лет всего 23 тысячи километров , хотя регулярно сдавался в аренду.

Несмотря на все недостатки , Slignshot умеет дарить эмоции , хорошо держит дорогу , задорно управляется и однозначно притягивает внимание окружающих , но использовать его на постоянной основе удастся едва ли. Впрочем , у некоторых машин есть вполне ярко выраженная арендная судьба , и в этом нет ничего зазорного.

Четырехместная версия "Слингшота"также выполнена сторонним производителем

Что уж говорить о России , с нашими ценами и климатом.

Найти рациональные причины купить Slingshot непросто даже в Америке. Но если можешь позволить себе дорогую игрушку … Когда я уже ехал сдавать машину , то на заправке в очередной раз услышал фразу: "Классная тачка , чувак". Определенно , Slingshot — это выбор больших оригиналов. Может оно того стоит ? Приятно , черт побери.

Основные технические характеристики

Polaris Slingshot SL 2020Тип двигателябензиновый, L4Рабочий объем, см³2384Макс. мощность, л.с./об/мин173/6200Макс. момент, Нм/об/мин225/4700Тип приводана заднее колесоКоробка передачмеханическая, 5-ступенчатаяГабариты (ДхШхВ), мм3800х1971х1318Колесная база, мм2667Дорожный просвет, мм127Снаряженная масса, кг783Объем топливного бака, л37,1Цена, руб.от 2 500 000

Polaris Slingshot SL 2020

Нравитсядинамика, внимание окружающихНе нравитсяеще менее практичен, чем мотоциклВердиктДорогая оригинальная игрушка. Гараж обязателен2384 см³, L4, 173 л.с., 225 НмМКП-50–100 км/ч — 4,5 с, 200 км/чkg783 кг

0