Volkswagen превратил классический T1 в электромобиль

Автор: Стас Молотов    ::::    25.Мар.2020

Отделение Volkswagen Commercial Vehicles представило концепт e-Bulli: классический вэн T1 1966 года с электрической силовой установкой. По словам производителя, проект получит коммерческое продолжение, и через фирму-партнера eClassics наборы для конверсии микроавтобусов в электрокары и уже готовые машины будут продавать частным клиентам.

Они начали с полной замены шасси.

Работу над рестомодом e-Bulli , который в прошлой жизни был T1 Samba и последние полвека колесил по дорогам Калифорнии , доверили группе специалистов подразделения Volkswagen Group Components и фирмы eClassics. Затем пришла очередь силовой установки. У вэна появилась независимая подвеска спереди и сзади , регулируемые амортизаторы , вентилируемые тормоза и новое реечное рулевое управление.

Reload1 / 5




Источником тока выступила тяговая батарея с доступной емкостью 45 киловатт-часов.

Расположенный сзади четырёхцилиндровый "оппозитник"на 44 силы ( 102 Нм ) уступил место 83-сильному электромотору ( 212 Нм ) , подключенному к задней оси через одноступенчатый редуктор. Аккумулятор можно заряжать как от терминала переменного тока с мощностью от 2,3 до 22 киловатт , так и от быстрых 50-киловаттных станций. Без подзарядки e-Bulli проезжает 200 километров. В последнем случае наполнение батареи до 80 процентов займёт 40 минут.

>Reload1 / 2

Вэн получил круглые светодиодные фары и полностью новый салон.

Кузов рестомода окрасили в сочетание двух цветов: оранжевого Energetic Orange Metallic и золотистого Golden Sand Metallic. Двухцветная кожаная отделка Saint Tropez/Saffrano Orange и складная крыша навевают мысли о неспешной прогулке вдоль морского побережья. По всей его длине уложен деревянный пол , как у яхты , классический спидометр обзавелся небольшим дисплеем , куда выводятся данные о запасе хода и уровне заряда батарей , между сиденьями появился рычаг трансмиссии с ручным выбором уровня рекуперации энергии.

>Reload1 / 4

Полный пакет с переделкой шасси обойдется минимум с 64900 евро ( 5,5 миллиона рублей ).

Тем , кто давно ждал возможности перевести свой Volkswagen T1 на электротяге , компания предложит программу конверсии. Кроме того , дилеры могут заказать необходимые компоненты для самостоятельной установки.

Причем за последние год – два было сразу несколько аналогичных проектов: e-Beetle , Aston Martin DB6 MkII Volante , Rolls-Royce Phantom V 1961 года и Jaguar XK120 1953-го от стартапа Lunaz.

Очевидно , электрификация классических моделей становится все более популярной.

0