Сразу скажем, что данная замена нам показалась сравнительно трудной, возможно именно на вашей модели BMW E21 все пройдет гладко и чисто. Но в нашем случае, пришлось весьма много повозиться.
Советуем работать в теплом и сухом месте, конечно лучше будет в гараже, ведь придется работать как под машиной, так и стоя. Что касается инструментов, здесь лучше запастись полным набором ключей и головок, особенно (10мм, 13мм, 15мм, 17мм и 19мм), также: фонарик, плоскую отвертку, трещотки, лом, домкрат если нет ямы или подъемника.
Нам очень помогло вот такое устройство, описать словами весьма трудно все его части, но оно позволила откручивает крепления на большой дистанции, не снимая узлы автомобиля.
Первым делом мы должны снять контакты с аккумулятора, заодно советуем обработать клеммы и контакты, наверняка там окислено все и грязно.
Если смотреть сверху, наш стартер находиться примерно как на картинке ниже.
Ну что, понеслась! Работаем под машиной, откручиваем крепления поперечных.
Сейчас придется снимать все, что встанет на пути, пока не дойдете до стартера. Советуем сразу убрать корпус воздушного фильтра, так как он занимает много места.
Демонтируем шланги от охлаждающей жидкости, это не трудно.
Вот кронштейн с контактами, его нужно снять дабы получит доступ к болту на 19мм. С ним уже работаем инструментом, который был показан в самом начале.
Пришло время работать непосредственно со стартером. С задней части удаляем 3 контакта его, два из которых крепятся болтами на 10.
Ну вот и осталось открутить крепления стартера, главным образом болт на 17, который не снимаем ни в коем случае, просто ослабляем. Повторим: самостоятельно данную замены очень трудно выполнить, по крайней мере именно на BMW E21, так как на другие моделях - нам показалось что все было на много легче. Если сомневаетесь в своих силах - лучше отправиться в сервис к профессионалам, хотя удовольствие не дешевое.