Как заменить сайлентблоки задней балки на BMW E21, Е30

Автор: admin    ::::    26.Авг.2012

сайлентблоки задней балки BMW E21сайлентблоки задней балки BMW E30

Процедура замены на различных автомобилях может немного отличаться, но не существенно.
На всех автомобилях, кроме этой модели (Е21), сайлентблок запрессован в балку, а на ней он расположен на болтах, что существенно упрощает нашу задачу.
Итак, приступаем к выполнению работ.
Сначала поднимаем автомобиль и ставим его на подпорки, разбирать ничего не придется.
Но в этой статье мы попробуем также разобраться, что делать со всеми другими автомобилями, например Е30.

Согласно официальной информации замена сайлентов осуществляется без необходимости снятия балки с автомобиля, однако для этого необходимо использовать специальные прессы и съемники. Поэтому подручными средствами запрессовать сайлент в балку будет почти нереально. Для этого даже недостаточно собственного веса авто.
Поэтому мы рассмотрим процесс со съемом балки.
Балку снимаем с редуктором, а рычаги оставляем на автомобиле. Глушитель снимаем со всех резинок, но не трогаем. Если же он будет мешать вам, снимайте его также.




Процесс снятия балки
Нужно поднять авто и открутить от нижней части гумми растяжки, которые идут к кузову. Гайки нужно наживить на место, так как балка может выпасть.
Далее нужно открутить кардан от редуктора. Вы можете сделать это не до конца, чтобы во время откручивания приводов можно было удобно зафиксировать трансмиссию. Но гайки сдвигаем без промедления.
Откручиваем от редуктора привода (шесть болтов с шестигранником внутри). Привод можно зафиксировать за колесо, к примеру, поставив его на диск.

После этого нужно открутить рычаги от балки, один также отсоединяем от стабилизатора, чтобы узлы могли перемещаться.
Откручиваем гайки, удерживающие балку за гумми, полностью. После этого рычаги нужно поддомкратить и отвести их немного назад, поставить на подпорки, в противном случае они могут мешать.
Если гумми полностью рассыпались, балка упадет вниз. Если же они держатся, то нужно с помощью монтировки отжать балку от автомобильного кузова, а если не получится – осторожно постучать по внутренней втулке гумми сбоку, ее верхняя часть входит в кузовную втулку примерно на полсантиметра.
Замена гумми

Нам понадобятся такие инструменты:
1. Для создания пресса, если не нашли место для запрессовки.
Болт с резьбой М12-М14 или штанга с аналогичной резьбой и длиной 200 мм. Необходимо чтобы резьба была в пределах 120-150 мм. Оптимальный выбор – штанга, так как она самостоятельно выбирает в какую сторону крутиться.
Две шайбы толщиной от 2 мм, диаметром около 100 мм. Кроме этого, нужно взять три шайбы толщиной 3 мм с диаметром поменьше, чтобы распределить нагрузку.

16-миллиметровое сверло (чтобы делать отверстия в больших планках/шайбах).
Два бруска с размерами около 15*15*40 мм. Они будут исполнять роль прокладки между балкой и нижней шайбой. Можно использовать два куска другого материала, прочности которого будет достаточно. Мне под руку попались магниты от советских динамиков. Можно также сделать соответствующую шайбу в случае наличия подходящей чушки и токарного станка.

2. Для снятия сайлентблока.
Ножовка по металлу.
Зубило.
Снятие гумми.

Если пресса нет – все нужно делать своими руками.
Сначала удаляем сердечник гумми из металла. Если он плохо держится – выбиваем его сильным резким ударом.
Если ничего не удалось – можно пройтись ножовкой по стыку сердечника с резиной или наружной обоймы с резиной, зависимо от того, где будет лучше идти. Не стоит перепиливать резинку. Если вам не жалко внутреннего и внешнего антикора балки, да и саму балку – можете его выжечь.

После этого надпиливаем нижнюю юбку в нескольких местах с помощью ножовки (она загнута под прямым углом) и загибаем вовнутрь обойму гумми, для чего используем зубило. В состав наружной обоймы входит две части, и при определенном везении он просто разделится надвое и выпадет.
Если же руки у вас недостаточно прямые – нужно распилить гумми с помощью ножовки по направляющей, там меньше металла. Понять где находится эта направляющая можно лишь тогда, когда у вас в руках будет новый гумми. Придется снова воспользоваться зубилом.

Установка гумми.
Нужно хорошо смазать балку и гумми с помощью любого жидкого мыла.
Загоняем его в балку с помощью рук до предела, помня также о направляющих. После этого нужно запрессовать гумми в балку до конца, для чего используется штанга с шайбами. Затем нужно ослабить винт, установить между балкой и нижней шайбой прокладку и запрессовать полностью.
Это удобно делать, если нижняя гайка будет в тисках, а крутить с помощью накидного ключа. Подготовьте весь инструмент предварительно, поскольку даже небольшая задержка после намыливания и перед запрессовкой может стать причиной намного больших усилий во время запрессовки. Не советую использовать масло, поскольку оно может разъедать резину. Кроме этого, резина после этого может привариться к балке, после чего гумми снять будет очень непросто.

Установка балки
Чтобы поставить балку с редуктором обязательно нужен домкрат на колесах, причем побольше. А ставить без редуктора почти бессмысленно, поскольку устанавливать редуктор на уже поставленную балку намного тяжелее. Подкачиваем балку под автомобиль и во время её подъема вставить кардан, после чего попасть на соответствующие направляющие.