Как починить суппорт на BMW 3 серии 318(E36, E46) — инструкция

Автор: admin    ::::    09.Апр.2014

Не думаю, что стоит рассказывать про то, на сколько важны тормоза в любой машине, особенно если речь идет о тяжелых и довольно быстрых BMW E36 или E46. Сегодня мы попробуем описать работу суппортов и показать как разобрать и починить их в домашних условиях своими руками.
В нашем случае проблема выявилась, как ни странно, в луже. Проезжая через воду, был замечен дым испарения, при чем очень сильный, который исходил из под одного колеса, остальные были в норме. Первая идея была конечно и заклинившие колодки, или направляйки - как любят у нас их называть, по этому и тормозной диск с колодками перегревались. Но в процессе ремонта, наш BMW 3 серии 318 подготовила сюрприз, разбив все наши домысли и идеи на счет поломки.




Изначально мы были правы, но только в одном, что заклинило что то, и как оказалось при разборке: это был суппорт. Ну что же, заклинил, значит надо ремонтировать и перебирать его. Советуем сразу закупить или заказать вот эти детали:
1. Из жидкостей и смазок: WD-40, обычную тормозную жидкость и смазку суппорта
2. Хороший компрессор
3. Поршень, под кодовым номером каталога: NK 8615007
4. Два комплекта прокладок, с номером: ATE 11.0441-5402.2
5. Также можно купить Резину kings tire

Конечно же, первое что нужно сделать при этом: снять колесо. После чего приступаем к выполнению следующий инструкции:
1. Откручиваем сам тормозной шланг, после чего лучше закрыть его чем то, пробкой или найти что то подходящее.
2. Откручиваем крепления суппорта и снимаем его. После этого нам понадобиться компрессор, без него будет довольно сложно снять поршень. Если вы купили хороший компрессор, то в его комплекте должна быть очень плотная насадка резиновая, именно с ее помощью проделайте эту операцию.
снимаем поршень суппорта bmw
(Совет: эта операция довольно опасна, так как поршень иногда выходит с суппорта с бешеной скоростью, тем самым может нанести вред вам или окружающим)
3. Берем приготовленную WD-40, которой аккуратно все прочищаем, после чего оставляем конструкцию на пару часов - просохнуть.
4. Продолжаем наносить разные смазки: очередь тормозной жидкости, при помощи которой, необходимо хорошенько смазать манжетку, поршень и "зеркало".
5. Ставим пыльник на место, начинаем с его установки на сам суппорт.
6. Сейчас остается последние шаги, но самые трудные:
- Ставим поршень на удлинитель и хорошенько его держим у пыльника. После этого при помощи компрессора "надуваем" прям в дырку для тормозного шланга, при этом надо будет закрутить сливной штуцер.
- Осталось закончить дело до конца и поставить пыльник на свое место в канавку. Для этого продолжайте бить не сильно по наставке, пока не добьетесь результата.