Как снять и установить карданный вал на BMW E46

Автор: fox    ::::    08.Окт.2013

карданный вал на BMW E46
Существует два варианта карданных валов. Один из них состоит из пары частей с подшипником посередине. А второй имеет два центральных подшипника, а также еще один шарнир одинаковых угловых скоростей. Во время снятия нужно обратить внимание на данное различие.

Поднимаем машину и устанавливаем её на подставки, после чего снимаем выпускную систему.

Откручиваем крепежные болты и снимаем с днища теплозащитные экраны. Затем нужно открутить крепежные болты эластичной муфты и отсоединить ее от коробки передач. При этом нужно удерживать карданный вал с помощью ленточного ключа, в противном случае он будет прокручиваться.

Далее откручиваем болты и отсоединяем вал от редуктора заднего моста.




Ослабляем резьбовое кольцо на скользящей детали на несколько оборотов, используя гаечный ключ большого размера (подойдет и газовый).

Отжимаем фланец карданного вала от редуктора заднего моста с помощью подходящей отвертки. При этом вал должен сдвинутся в районе скользящего элемента.

Ослабляем крепежные болты центрального подшипника.

В карданном вале из трех частей нужно точно также открутить второе резьбовое кольцо в районе центрального подшипника, после чего отжать передний фланец вала. В результате этого карданный вал должен сдвинуться.

Карданный вал из трех частей: откручиваем крепежные болты второго подшипника в центре к днищу.

Слегка наклоняем карданный вал вниз в районе центрального подшипника и вытаскиваем его из центрирующей цапфы на коробке передач.

В случае появления пор или деформирования эластичной муфты, нужно заменить её. Откручиваем крепежные болты и вставляем новую муфту таким образом, чтобы стрелки указывали в направлении соответствующих фланцевых рычагов.

Перед монтажом нужно зрительно проверить центрирующую деталь карданных валов. Центрирующий элемент нужно смазать с помощью смазки OPTIMOL OLISTAMOLY 2 либо MOLYKOTE LONGTHERM 2 PLUS.

Вставляем карданный вал в центрирующий элемент спереди и крепим его с помощью болтов, но не затягиваем. Надеваем карданный вал на фланец редуктора заднего моста (шарнир должен быть вытянут).

Затягиваем резьбовое кольцо возле скользящего элемента вала.

Далее нужно равномерно затянуть крепежные гайки вала к редуктору. Используем для этого самостопорящиеся новые гайки.

Затягиваем такими гайками вал к фланцу коробки передач. На момент затяжки влияет прочность болтов (класс прочности можно увидеть на головке).

Закрепляем к днищу центральный подшипник.

Если карданный вал состоит из трех частей, нужно закрепить второй подшипник по центру к днищу. Затем затягиваем резьбовое кольцо.

В конце закрепляем теплозащитный экран выпускной системы и монтируем выпускную систему.

Для тех кто хочет добавить немного тюнинга на свой BMW, советуем контору: http://madcat.biz/, вполне хорошие цены и отличный выбор.