На моделях BMW E46 используется термостат, который работает на базе электричества и идет в комплекте с корпусом. Все это крепиться к переднему блоку цилиндров двигателя и меняется, как одно целое: термостат и корпус сразу.
Обычно, бортовой компьютер показывает неполадки и поломки термостата на E46, но иногда этого не происходит, поэтому необходимо точно определить проблему перед заменой.
Вот он наш термостат(желтая стрелка), но советуем сразу менять и трубки, которые ведут к нему (красные стрелки). Были случаи, когда зря ставили новый термостат, так как утечка была в трубках и уплотнителях.
Первым делом сливаем жидкость на вашей BMW E46, мы уже гдето писали об этом, также придется демонтировать вентилятор. В верхней части термостата найдете контактный провод, убираем клипсы и вытягиваем его наверх.
Удаляем фиксаторы со шлангов охлаждающей жидкости, пока они не упрутся в стопы.
Когда сняли шланги с термостата, хотя обычно это весьма сложная операция. Если в первый раз меняете термостат на данной модели BMW, то вероятней всего, придется использовать отвертку как рычаг и раскачивать шланг, пока медленно он не будет выходить. В случае, использовании повторно данного шланга, лучше всего постараться его не деформировать.
Теперь переходим на крепления термостата, удаляем болта на 11, который пометили желтой стрелкой чуть ниже.
В верхней части удаляем еще два болта на 13.
Последние два крепления с нижней стороны, также на 13. Когда будете демонтировать термостат, осторожней с жидкостью – немного протечет, так что будьте готовы.
Поработайте с уплотнителем, нужно все очистить, при чем делать лучше это пластмассой а не металлом, дабы не повредить поверхность.
Осталось установить новый термостат, не забываем менять всегда уплотнители. Затягиваем все крепежи, ставим шланги и заполняем систему жидкостью.
Если при ремонте, вы случайно поцарапали краску, то возможно будет полезна полная покраска авто в Киеве, ребята работают профессионально, при этом ценник весьма демократичный.