Технические проблемы, характерные для BMW E46

Автор: admin    ::::    29.Мар.2013

BMW E46 Технические проблемы2,5-литровым M52

BMW E46 3-й серии выпускался с 1999 по 2006 год. Это четвертое поколение 3-й серии, которое пришло на замену Е21, Е30 и Е46. Его сменило шасси Е90 в 2007 году. Поколение Е46 стало одной из самых популярных моделей 3-й серии. Автомобиль совмещал в себе привлекательный дизайн, впечатляющую производительность и всё это в относительно компактном корпусе. Он также отличается гораздо более надежным шасси, нежели предыдущий Е36 3-й серии. Есть, однако, несколько областей, на которые нужно обратить внимание, если вы рассматриваете покупку или уже владеете Е46. Это руководство не распространяется на более специализированные модели М3.

Двигатель




E46 пришел на рынок с 2,5-литровым M52 (323i, 325i), 2,8-литровым M52 (328i) и 3,0-литровым M52 (330i), поколение этих двигателей считается весьма надежным. Тем не менее, ЭБУ (электронный блок управления) двигателя необходимо проверить у BMW, чтобы исправить плохую работу на холостом ходу, проседания и проблемы с подачей питания. Эти проблемы характерны для 3-литрового двигателя с механической коробкой передач. Ранние модели также необходимо проверить на предмет необычных шумов натяжного устройства ремённого привода.

Система охлаждения

M52 и М54 пришли с водяными насосами, которые нуждаются в замене через каждые 100.000 километров. Рекомендуется также заменить радиатор через 150.000 километров, в рамках профилактического обслуживания.

Подвеска / Ходовая часть

Шариковые шарниры Е46-х — известная слабость, но они могут быть заменены позже и куда более надежными шаровыми шарнирами. Задние пружины, как известно, ломаются. Если это произойдет, заменить необходимо обе. Как и Е36, Е46 3-й серии, как известно, страдает от провала днища в задней части автомобиля. Это происходит, когда задняя подвеска, смонтированная на дне, буквально вырывает пол из автомобиля. Это не только создает опасную ситуацию, но и грешит огромным счетом за ремонт. Ранние модели Е46 с полным приводом испытывали проблемы с трансмиссией, которые требовали замены карданного вала, раздаточной коробки или заднего дифференциала.

Некоторые владельцы жаловались на «тяжелый» руль в моделях 2000 года. BMW модернизировала некоторые из этих машин с установкой рулевых реек, чтобы увеличить силовой импульс и облегчить управление на парковочных скоростях. Кроме того, владельцы автомобилей 2000 года неоднократно сообщали о вибрации руля, согласно их предположениям, виною тому дефектная шаровая опора подвески и роторы.

Интерьер / Электрика

Интерьер Е46, как правило, служит верой и правдой. Проблемы, как правило, ограничиваются неисправным дисплеем радиоприемника. Люк также является проблемной областью ранних моделей Е46. Исправления от BMW, порой включают в себя замену практически всего люка. Чтобы избежать проблем, рекомендуется смазать полозья люка, а затем регулярно следить за ними, чтобы избежать выхода из строя. Переключатель люка также страдает «потерей» положения люка. Для сброса выключателя посмотрите на положение люка на крыше, а затем удерживайте переключатель в этом положение около 20 секунд.

Соображения

Все Е46 3-й серии отличные машины, если о них должным образом заботиться. Большинство проблем связанны с первыми автомобилями серии, но при покупке любой модели рекомендуется предпродажный осмотр.