Как снять, установить и проверить термостат на BMW E39

Автор: fox    ::::    08.Окт.2013


Когда температура силового агрегата увеличивается, термостат задействует большой контур охлаждения. Если же он по причине определенных повреждений не откроется, произойдет перегрев двигателя. Одним из признаков можно назвать положение указателя температуры в красном интервале.

При этом жидкость системы охлаждения может быть холодной. Термостат, который не работает, после охлаждения жидкости продолжает находиться в открытом положении. Одним из признаков данной проблемы может быть то, что мотор не может достичь нормальной температуры либо температура охлаждающей жидкости растет очень медленно, чем до этого времени, а в зимнее время отопитель не работает на полную мощность.

Если мотор начинает греться после того, как машина прошла небольшое количество километров, то, скорее всего, радиатор загрязнился из-за отложений извести.




Снятие

Сначала нужно снять вентилятор, слить охлаждающую жидкость, а также отсоединить все шланги, которые соединены с термостатом (они расположены в передней части блока цилиндров). Для этого раскручиваем хомуты.

В автомобилях 520i, 523i, 528i необходимо снять с мотора подъемные проушины. Далее отключаем шахту кабеля возле зажимов и снимаем. Откручиваем крышку термостата.

Длины крепежных болтов отличаются, поэтому их желательно записать.

После этого нужно запомнить положение термостата и вытащить его.

Термостат необходимо нагреть в подходящей емкости с водой. Это нужно сделать так, чтобы он не касался стенок резервуара. Температуру необходимо измерить с помощью соответствующего термометра. Когда температура воды достигнет примерно +88°С, начнется открытие заслонки термостата. Начало этого можно увидеть по самому термостату.

Проверяем, расширяется и закрывается ли термостат. Кроме этого, нужно посмотреть совпадает ли старт открывания с тем значением, которое указано на самом термостате. В случае необходимости нужно произвести замену термостата.

Очищаем уплотнительные поверхности на крышке и корпусе.

Для моделей 520i, 523i, 528i: устанавливаем в головку цилиндров термостат таким образом, чтобы стрелка была направлена вверх.

Для моделей 525tds: термостат необходимо вставить таким образом, чтобы клапан вентиляции был направлен вверх. Стрелка расположена в пазу крышки.

Смазываем уплотнительное кольцо термостата небольшим количеством глицерина и устанавливаем его.

Для модификаций 520i, 523i, 528i: всегда устанавливаем только новую бумажную прокладку.

Устанавливаем корпус термостата и закручиваем крепежные болты равномерно.

Болты не стоит затягивать чрезмерно сильно. В шестицилиндровых агрегатах также устанавливаем грузоподъемные проушины. Крепежные болты проушины затягиваем моментом 20 Нм.

Закрепляем шахту кабеля с помощью зажимов.

Устанавливаем вентилятор вместе с крышкой. Заполняем охлаждающую систему жидкостью и удаляем весь воздух.

Запускаем мотор и прогреваем его так, чтобы был подключен вентилятор. Проверяем нижнюю часть радиатора, хорошо ли она прогрелась, а также герметичность корпуса установленного термостата. Если выявлена негерметичность, подтягиваем крепежные болты.