Самый маленький, самый низкий и еще парочка «самых» странных авто

Автор: Григорий Воронцов    ::::    14.Фев.2020

Но , как оказывается , машины далеко не всегда имеют традиционную форму. Все мы привыкли к автомобилям , имеющим простой и лаконичный дизайн. В этой подборке представлено пять уникальных моделей авто , которые могут поразить вас своим внешним видом.

Самый круглый: l'Automodule

Дебют концепт-кара состоялся в 1970 году и моментально вызвал резонанс в среде автомобильного сообщества. Неординарный проект является детищем французского инженера Жана Прьеа Понтье. Собственно говоря , это и нужно было разработчику неординарной машины , ведь l’Automodule был создан в качестве рекламной акции для известного женского журнала.

В роли силового агрегата выступает двухтактный двигатель от мотоцикла с рабочим объёмом в 0,25 л. Примечательно , что шарообразный автомобиль далеко не обычный "макет", а вполне действующее средство передвижения. Машина развивает максимальную скорость до 45 км/час.

Последняя позволяла изменять значение клиренса машины. Особого внимания в конструкции l'Automodule заслуживает система электронного управления , гидравлическая трансмиссия и подвеска. Основным предназначением такого инженерного решения стало максимальное удобство посадки и высадки из неординарного авто.

После этого с Понтье разорвали контракт , а автомобиль так и остался невостребованным. Машина участвовала лишь в одной коммерческой фотосессии.

Самый низкий: Flatmobile

width =

Проект принадлежит небезызвестному энтузиасту Перри Уоткинсу , который прославился многими другими необычными автомобилями. В это трудно поверить , но когда-то Flatmobile был серийной машиной.




В основе самой низкой машины мира лежит Hillman Imp образца 1963 года. При создании этого проекта Перри вдохновлялся транспортом Бэтмена. Для того , чтобы довести последний до финального состояния , изобретателю потребовалось порядка полутора лет и нескольким более чем 10 тыс британских фунтов без учёта стоимости стоковой машины.

При этом она полностью работоспособна и перевозит водителя и одного пассажира. Высота Flatmobile составляет невероятные 48 см. Позади заводского двигателя Hillman 875 Sport установлен газотурбинный мотор , построенный на основе компрессора Holset 685 от грузовика Volvo. Впрочем , помимо впечатляющих габаритов , проект может похвастаться не менее поразительными характеристиками. Разумеется , последний работает не постоянно , но при необходимости может позволить совершить реактивный рывок , раскручиваясь вплоть до 98 тыс оборотов в минуту.

Самый квадратный: Quasar Unipower City Car

width =

Ключевой особенностью машины стал его кузов , вмещающий пять пассажиров. Столь неординарным внешним видом Unipower City Car обязан франко-вьетнамскому инженеру Квазару Ханю. Он выполнен в виде кубической фигуры со стеклянными стенками.

Транспортное средство выпускалось с 1967 по 1968 год , но о его тираже доподлинно неизвестно. В качестве двигателя применялся 1 , 1-литровый четырёхцилиндровый агрегат , дополненный автоматической КПП от Mini.

Самый маленький: Wind-Up

width =

В Wind-Up , хоть и с трудом , но может поместиться человек ростом до 180 см. Идея создания настолько крошечного автомобиля пришла в голову уже известному нам инженеру-энтузиасту Перри Уоткинсу. Более того , машина допущена к езде по дорогам общего пользования и для управления требует наличия водительского удостоверения.

Последняя долгое время считалась наименьшей серийной машиной мира. Перри черпал вдохновение в модели P50 английской компании Peel. За это время изобретатель самостоятельно создал кузов из стекловолокна , дополненный защитной конструкцией из стали. На построение Wind-Up Уоткинсу потребовалось порядка 7 месяцев. Также "с нуля"пришлось создавать боковые зеркала , омыватель лобового стекла , одинарный дворник.

На раму крепятся декоративные трубы , имитирующие выхлопные , а также большая ручка ключа , которая якобы заводит автомобиль. Отдельного внимания заслуживает уникальное шасси автомобиля , которое некоторыми узлами напоминает таковое в квадроцикле.

Максимальная скорость Wind-Up достигает отметки в 65 км/час при среднем расходе порядка 4 литров топлива на 100 км. Высота машины составляет 104 см , а длина и ширина – 130 и 66 см соответственно.

Самый бездверный: Mohs Ostentatienne Opera Sedan

width =

Бренд специализировался на изготовлении лёгких самолётов. Идея создания автомобиля практически без дверей пришла в голову владельцу компании Mohs Seaplane Corporation Брюсу Мосу. Однако , учредитель решил попробовать свои силы и в автомобилестроении.

Приборная доска неординарного лимузина могла похвастаться множеством деталей из чистого золота , а вместо ковролина применялись антикварные китайские ковры династии Мин. Машина относилась к люксовому сегменту. Колёса машины с завода были накачаны азотом , что , по мнению создателя проекта , должно было обеспечить беспрепятственную поездку длиной в 100 тыс км без единой подкачки.

Она была всего одна , и то представляла собой некое продолжение крыши. Ключевой особенностью автомобиля стало количество его дверей. Однако , основной целью нестандартной компоновки стало желание придать кузову максимальную жёсткость , которая позволила бы минимизировать повреждения при возможной аварии. По задумке конструкторов водитель мог пройти к своему сиденью не нагибаясь.

Но из-за неоднозначного дизайна и заоблачной цены с конвейера сошёл всего один экземпляр , и проект со временем закрыли. Ostentatienne Opera Sedan должна была выходить крайне ограниченным тиражом – порядка трёх единиц в год.

0