Трехколесные машины, которые в свое время весьма неплохо раскупались

Автор: Лида Шиндлер    ::::    10.Фев.2020

Однако существуют довольно оригинальные компоновки авто , которые к тому же успешно продавались или даже продолжают реализовываться по сей день. У большинства автолюбителей машины ассоциируются с четырёхколесным средством передвижения.

BMW Isetta

Впрочем , BMW не всегда пользовалась популярностью. Многие знают этот немецкий бренд , как устоявшегося производителя отличных автомобилей среднего и премиального сегмента. Единственной фабрикой , которая продолжала принадлежать BMW , была мюнхенская. Незадолго после Второй мировой войны , компания оказалась в плачевном состоянии — было потеряно множество заводов , а оставшиеся находились под контролем СССР.

Спасением от краха оказался этот маленький автомобиль с довольно неординарным внешним видом и компоновкой. Из-за вышеуказанных факторов бренд находился в шаге от банкротства.

В качестве движущей силы применялся мотор от мотоцикла с рабочим объёмом 0,25 л. Дебютная модификация машины не имела дверей по бокам , они были заменены на одну с фронтальной части. Isetta могла похвастаться отличными показателями экономичности — средний расход по городу был меньше 5 л на 100 км. Последний дополнялся четырехступенчатой коробкой передач без реверса.

С момента дебюта в 1954 году BMW выпустила множество модификаций Isetta , отличавшихся количество сидений , дверей и моторами.

Mazda K360

width =

Модель вышла в 1959 году на смену популярного мотороллера Mazda-Go. Удивительно , но японскому производителю удалось не только создать трехколесную машину с двумя пассажирскими местами , но и оснастить ее довольно объёмным багажным отделением.




Однако помимо знакомых потребителю характеристик , K360 также могла предложить относительно просторную кабину , которая защищала от различных погодных воздействий. В основе конструкции этого мини-грузовика лежала платформа предшественника. За производительность машины отвечает 0 , 35-литровый двухцилиндровый двигатель. При этом модель сохранила завидную маневренность от мотороллеров.

Впрочем , в сходном классе у этого средства передвижения и не было ярко выраженных конкурентов на территории Японии. Дополнительное пассажирское сиденье , закрытая кабина и низкая цена моментально сделали K360 бестселлером.

Peel P50

width =

Примечательно , что модель P50 и по сей день считается одной из самых маленьких серийных машин в мире. Интерес к столь необычному форм-фактору появился и у британских автопроизводителей в 1962 году.

Изобретателю удалось сделать настолько маленькую машину , насколько и уникальную. Разработкой проекта занимался Сирил Кэннел , бывший инженер королевских ВВС Англии. Кузов P50 изготавливался из стекловолокна , а попасть в салон можно было через единственную дверь , расположенную слева.

Крутящий момент передавался на заднее колесо посредством цепного привода. В качестве мотора применялся 50-кубовый мотоциклетный двигатель DKW , который трудился в паре с трехступенчатой трансмиссией.

К слову , эти крошечные машины по сей день можно увидеть в выпусках различных тематических передач и даже на улицах Великобритании. Примечательно , что средний расход топлива в P50 составлял всего 2,5 л на 100 км.

С-1Л

width =

Уникальная мотоколяска С-1Л , Серпуховского автомобильного завода , стала выпускаться в 1952 году.

Отдельного внимания заслуживает брезентовая крыша , которая при необходимости легко демонтировалась. Помимо неординарного внешнего вида , модель получила два посадочных места и двери , а также небольшое багажное отделение в задней части салона.

В некоторых моделях можно было встретить более мощный мотор от мотоцикла "ИЖ-49". С-1Л приводилась в движение простым двухтактным двигателем на 123 куб/см. В основном отличия касались способа управления транспортным средством — существовали версии как с исключительно ручным , так и частичным под левую или правую руку. К слову , версий у этой мотоколяски было множество.

За это время было реализовано порядка 20 тыс. экземпляров трёхколёсной машины. Модель выпускалась чуть более шести лет.

Morgan 3 Wheeler

width =

Проект небольшой английской компании представляет собой переиздание одноименной модели трицикла образца 1953 года. Несмотря на винтажный внешний вид , продажи 3 Wheeler стартовали в 2011 году.

Трицикл получил два места и несколько багажных отделений. В качестве основы транспортного средства применяется трубчатая рама , а элементы кузова выполнены из авиационного алюминия , сформованного вручную.

В простейшей приборной панели , состоящей из тахометра и спидометра , есть одна занятная деталь — клавиша управления стартером позаимствована у истребителя Eurofighter Typhoon.

Последняя трудится в паре с КПП от знаменитой Mazda MX-5. В качестве двигателя применяется V-образная турбированная силовая установка S & amp ; S X-Wedge V-Twin с объемом 1,8 литра. Такой тандем позволяет 3 Wheeler разгоняться до первой "сотни"всего за 4,5 сек.

Polaris Slingshot

width =

Модель с названием , дословно переводящимся , как "Рогатка", дебютировала в 2014 году и выпускается по сей день ограниченным тиражом. Нестандартный проект с крайне агрессивным дизайном является детищем Американской компании Polaris из Алабамы.

К слову , последнее побудило создателей трицикла оснастить машину тремя запирающимися багажниками. Средство передвижения оснащается двумя посадочными местами и полным отсутствием дверей и крыши.

Благодаря мощной силовой установке и весу всего в 790 кг , Slingshot способен разгоняться до 100 км/час менее , чем за 5 сек. За производительность отвечает внушительный 2 , 4-литровый четырёхцилиндровый двигатель.

0