Как заменить ГРМ М40 на BMW E36

Автор: admin    ::::    26.Авг.2012

ГРМ М40 на BMW E36замена ГРМ М40 на BMW E36
Для того чтобы заменить ГРМ, придется найти следующий инструмент:
Плоская и крестовая отвертки.
Небольшая трещотка, вороток с насадками на 8 и 10.

Большая трещотка с насадками на 13, 19 и 22, а также насадка-торкс Е12.
Ключ на 32.
Г-образные шестигранники на 3 и на 8 мм.
Замена ГРМ выполняется в несколько этапов:
Снятие диффузора радиатора охлаждения.
Демонтаж вентилятора с муфтой. С помощью гаечного ключа на 32 нужно открутить его против часовой стрелки и застопорить шкив, воспользовавшись отверткой.

После этого нужно снять ремни. Один с генератора, а другой с насоса гидроусилителя руля.
Затем придется снять вентиляционный шланг картера и крышку распределителя зажигания. Крепления можно увидеть на фото, стрелка обозначает направление, в котором вы должны давить на отвертку.




После этого нужно снять крышку клапанов и распределительного вала.
Далее необходимо слить охлаждающую жидкость и убрать патрубок из резины, который соединяет радиатор с мотором. Используя шестигранник на 3 мм, нужно открутить крышку-патрубок термостата, бегунок распределителя зажигания, шкив помпы (четыре болта на 10), приводной шкив агрегатов на коленвале (шесть болтов на 13).
Затем снимаются крышки ремня ГРМ, для чего придется воспользоваться ключом на 10 и отвинтить 5 болтов на нижней крышке и 4 болта на верхней.

После этого нужно выставить метки ГРМ. Одеваем на основной болт коленчатого вала насадку на 22 и поворачиваем до того момента, пока нижняя и верхняя метка не совпадут (по часовой стрелке). Верхнюю метку можно увидеть на шестерне распредвала в виде стрелки, она также есть на пластике данной шестерни, а нижняя находится на зубчатом шкиве.
Необходимо чтобы «квадрат» на распределительном вале был установлен в горизонтальном положении, а клапана цилиндров были перекрыты.

Используя спецприспособление, фиксируем распредвал, но так как его у меня не было, я этого не делал.
Для фиксации коленвала нужно установить устройство (на фото) в отверстие, которое находится ниже стартера между ребер жесткости в левой части моторного блока. Если такого устройства у вас нет, можно воспользоваться чем-либо наиболее подходящим с 8-миллиметровым диаметром. Необходимо чтобы оно попало в прорезь на маховике, когда будут совпадать метки (чтобы получить точное попадание, нужно провернуть коленвал).

Ослабляем болт крепления шестерен распределительного вала с помощью насадки-торкс E12. Откручивать до конца не нужно! Необходимо чтобы шестерня имела ход вправо и влево, чтобы можно было четко выставить метки во время сборки. После выставления меток нужно ослабить натяжение гайки, которая находится на натяжном ролике, а затем снять ремень. Кроме натяжного ролика, необходимо заменить и пару обводных.

Новые ролики нужно установить на свои места. На натяжной ролик необходимо наживить гайку, но не затягивать ее, а вот обводные ролики следует затянуть полностью. После этого нужно проверить, хорошо ли ходит шестерня распределительного вала.

Далее нужно надеть ремень ГРМ. Сначала его одевают на шестерню коленчатого вала, а после этого на обводной ролик небольшого размера. После этого на шестерню распредвала, которую нужно повернуть до упора вправо по часовой стрелке (распредвал не должен вращаться). Затем ремень необходимо натянуть на обводной ролик большого размера и на натяжной, причем шестерня во время этого должна сместиться против часовой стрелки влево.

Используя Г-образный шестигранник на 8 мм нужно подтянуть ремень ГРМ с помощью ролика. Усилие должно составлять 3 кг на 8 см, то есть длину плеча нашего шестигранника. Чтобы добиться точности, можно взять домашние весы пружинного типа. Необходимо чтобы ремень на наиболее длинном участке не прогибался больше, чем на 1 сантиметр. После того как натяжка закончится, метки должны совпадать.
Затем снимаем фиксаторы и делаем четыре оборота коленвала (если по распределительному валу, то два) за часовой стрелкой, а после этого снова проверяем метки. Если они совпадают, как и во время разборки, то ГРМ можно собирать в обратной последовательности.
После того как сборка завершена, можно запускать мотор. Завести двигатель можно без добавления охлаждающей жидкости и без установки вентилятора, просто, чтобы проверить запуск буквально на несколько секунд, в противном случае может произойти перегрев.
В конце необходимо обнулить сервисный счетчик, если необходимая позиция в нем имеется.