Как заменить масло в бесщуповых автоматических КПП BMW E39

Автор: admin    ::::    26.Авг.2012

автоматических КПП BMW E39заменить масло КПП BMW E39
Сперва необходимо удостовериться в том, что масло в КПП вообще нужно менять, так как начиная с 1995-го года производитель использует «масло на все время эксплуатации АКПП». Масло обычно нужно менять через каждые 50-60 000 пройденных километров. Кроме этого, нужно знать, какое именно масло сейчас находится в коробке. Об этом можно узнать из наклейки, присутствующей на автоматической коробке.

Перейдем к количеству масла. Заливать необходимо ровно столько масла, сколько было слито. Во время замены из АКПП вытечет приблизительно 4-6 литров масла. Объем будет зависеть от положения остановки гидротрансформатора, и предсказать это невозможно.




Масляный фильтр в большинстве случаев можно купить с прокладкой поддона коробки передач.
Итак, мы приобрели все необходимое, автомобиль уже на подъемнике. (Если вы работаете на яме, то это не лучшее решение, так как одним из обязательных условий называют горизонтальную позицию авто, а задние колеса нужно немного вывесить).
Во время замены масла оптимальной считают 30-градусную температуру АКПП. Сначала нужно открутить пробку для слива (под внутренний небольшой шестигранник) и подождать, пока все сольется полностью, после чего пробку можно закрутить.

Далее нужно открутить поддон автоматической коробки (в большинстве случаев используется головка на 10). Откручивать нужно осторожно. Все болты перед этим нужно пролить WD-40, так как это очень грязное место и силуминовые скобы, которые могли прикипеть к болтам, очень часто любят ломаться (на всякий случай можно предварительно приобрести две прямых и две угловых скобы).

После этого необходимо снять поддон и заменить прокладку на нем.
Далее нужно открутить фильтр, который обычно держится на трех внутренних торксах (27).
Фильтр снимается по направлению вниз, после чего сольется еще определенный объем масла. Если на горле купленного фильтра нет резинового кольца, нужно надеть его туда. Обычно оно присутствует в комплекте фильтра. Устанавливаем купленный фильтр и закрепляем его с помощью болтов.

Тоже самое делаем с поддоном с новой прокладкой (если вы не смогли найти новую прокладку, можете установить и ту, что использовалась ранее, но ее нужно в обязательном порядке промазать силиконовым герметиком с обеих сторон).
Пришло время заливать масло, для чего понадобится помощник.
Сначала нужно открутить заливную пробку (она расположена возле сливной, но немного углублена и сделана под шестигранник большого размера).

Заливаем масло с помощью шприца до того времени, пока оно не начнет течь обратно. После этого следует закрутить пробку, но не до конца.
Помощник должен сесть за руль и запустить двигатель. Откручиваем снова заливную пробку (не переживайте, что масло потечет на голову – поскольку функционирует гидротранформатор, который забирает все масло в себя) и во второй раз добавляем масло, пока оно не начнет вытекать. Закручиваем пробку не до конца.

Помощник должен прогнать КПП по каждому из положений селектора, это также нужно проделать на зимнем и спортивном режимах (если они есть), а после этого разогнать автомобиль в режиме “D” до скорости около 150 км/ч и убедиться в том, что передачи переключаются четко.
Затем коробку нужно перевести в режим “P” либо “N” и снова проверить уровень масла – попробовать добавить еще небольшое количество масла, чтобы оно потекло обратно. Закручиваем полностью заливную пробку и останавливаем силовой агрегат.