Как заменить подшипник карданного вала BMW?

Автор: admin    ::::    26.Апр.2013

подшипник карданного вала BMWкарданного вала BMW
Карданный вал BMW представляет собой длинную металлическую трубу, связанную с коробкой передач на одном конце транспортного средства и дифференциалом на другом конце. Есть несколько компонентов карданного вала BMW, которые могут потребовать замены, в том числе центральный опорный подшипник и резиновый гибкий диск (если модель им оборудована), которые поддерживают карданный вал в центре автомобиля и помогают контролировать его колебания. Если центральный опорный подшипник выходит из строя, результатом становятся громкие удары во время вращения карданного вала.

Инструкции




1. Поднимите BMW напольным домкратом и установите опору для домкрата. Вы можете поднять одну сторону автомобиля или же установить домкраты в четырех углах. В любом случае, убедитесь, что автомобиль поднялся достаточно высоко, чтобы вы могли легко добраться до карданного вала. Кроме того, убедитесь, что автомобиль надежно установлен на домкратах, поскольку вам предстоит работать под ним. Вы можете установить пару колес / покрышек под ним, для дополнительной безопасности.

2. Распылите проникающее масло на все болты, которые собираетесь удалить и позвольте маслу впитаться (чем дольше, тем лучше). Отключите все датчики, которые идут от коробки передач на карданный вал. Не все модели BMW оборудованы такими датчиками, но новые модели, вроде 750-й имеют их, а потому требуют отключения. Обратите внимание на то, как подключены датчики, ведь вам предстоит подключить их назад, по завершению ремонта.

3. Отвинтите подвес выхлопной системы из скобок. Отсоедините болты так, чтобы выхлоп можно было опустить и отодвинуть в сторону. (В зависимости от модели, вы сможете просто ослабить болты коллектора, чтобы выхлопная система опустилась достаточно). Обоприте выхлопную систему на что-нибудь (деревянный брусок, опору для домкрата и так далее), если вы не снимаете её полностью.

4. Снимите теплозащитный экран, расположенный между выхлопной системой и нижней частью автомобиля (крепится различными болтами, в зависимости от модели). Отложите экран в сторону.

5. Уберите крестовину коробки передач, если это необходимо, чтобы получить доступ к болтам, которые крепят карданный вал к коробке передач. Придерживайте коробку передач или подоприте её чем-нибудь во время этой процедуры.

6. Удалите болты, крепящие карданный вал к коробке передач и болты, которые крепят его к дифференциалу. Снимите болты, крепящие центральный опорный подшипник на своем месте. Снимите карданный вал.

7. Найдите место, где встречаются две половины карданного вала, отметьте его, чтобы во время обратной установки правильно их ориентировать.

8. Ослабьте большую техническую гайку позади U-сустава, недалеко от центрального опорного подшипника, потяните карданный вал, затем снова ослабьте гайку и потяните вал, повторяйте, пока не разделите карданный вал.

9. Достаньте центральный опорный подшипник с помощью съемника шестерен. Обратите внимание на ориентацию подшипника, чтобы установить новый правильно.

10. Установите новый подшипник, вставляя тот в карданный вал с помощью муфты или аналогичного инструмента, который соответствует шлицевой части вала. Надавите на подшипник, пока край входного гнезда не скроется из виду.

11. Установите переднюю часть вала, следуя ранее сделанным маркировкам. Установите оба конца карданного вала на автомобиль в порядке, обратном демонтажу. Переустанавливая карданный вал, предварительно установите центральный опорный подшипник на 4-6мм в сторону передней части автомобилей. Установите карданный вал в трансмиссионный тоннель и затяните болты центрального подшипника.

12. Установите крестовину коробки передач, если та была удалена. Установите выхлопную систему. Опустите автомобиль на землю.