реклама на сайте rubmw.com





  BMW 7 Серия E32, Ремонт

Ремонт сцепления BMW E32

Автор: admin    ::::    26.Aug.2012

сцепления BMW E32ремонт сцепления BMW E32
Некоторые владельцы BMW 730 E32 могут столкнуться с тем, что педаль сцепления нормально не возвращается в свое положение, а также может оставаться утопленной в пол. Медлить с таким ремонтом нельзя, поскольку от этого напрямую зависит безопасность всех, кто находится в машине, да и других участников дорожного движения.

В большинстве случаев нужно менять манжет. Для этого нужно снять крышку с бачка тормозной жидкости и поплавок. После этого придется снять цилиндр сцепления, который крепится снизу и сверху двумя гайками. После откручивания обеих гаек нужно снять тормозную трубку, но если у вас этого сделать не получится, её можно и не откручивать, нужно будет просто распрямить и заменить манжет непосредственно в этом месте.

После этого снимаем с цилиндра пыльник. Его тоже очень легко порвать и, скорее всего, найти ему нормальную замену вы не сможете. Можно использовать и порванный, но так как он защищает цилиндр от пыли и грязи, то эксплуатационный срок цилиндра существенно уменьшится. Дальше нужно, чтобы другой человек нажал на педаль сцепления, после чего в ваших руках окажется поршень с манжетой. Перед этой операцией необходимо хорошо запомнить, как был установлен манжет.

Наилучший вариант – установка родного манжета, но найти его в магазине довольно трудно, так как обычно можно купить лишь целый цилиндр. Поэтому можно взять манжет от Москвича 2140, который подходит наилучше из всех, что есть на рынке. Его внутренний диаметр совпадает, а вот наружный немного больше. К ширине определенных требований нет, необходимо лишь, чтобы манжет нормально сидел на поршне. Конечно же, если вы можете поставить манжет от BMW, необходимо ставить только его, поскольку оригинальный манжет будет более качественным. После этого надеваем манжет на поршень точно так же, как был надет оригинальный манжет.

Затем нужно вставить поршень с новой манжетой в цилиндр. Для этого нужно открутить на цилиндре штуцер с помощью тонкой отвертки и керна. Используя керн, нужно вдавить поршень в цилиндр, а после этого необходимо заправить манжет с помощью отвертки по кругу. После установки манжета на место, следует поставить пыльник цилиндра и прочие детали. Закручиваем цилиндр, а затем и штуцер.

Следующий этап – прокачка сцепления. Здесь нет ничего особенного – все нужно сделать точно так, как и на любой машине. Одному человеку нужно несколько раз быстро прокачать педаль. После этого он должен подержать её. Нажимать необходимо быстро, а возвращать неспешно. Может быть, сначала педаль нужно будет возвращать, используя руку. Другой человек должен открутить штуцер на один-два оборота, слить жидкость и снова закрутить штуцер. Третьему человеку нужно в это время заливать тормозную жидкость в емкость.

Порой первое время прикачивать нужно принудительно. Это делается следующим образом: один должен поднять вверх педаль сцепления. Когда она будет в верхнем положении, второму человеку нужно открутить штуцер, а первый должен сразу же опустить педаль вниз и нажать её не отпуская. Во время этого из штуцера выйдут брызги жидкости и воздушный поток (следите за глазами). После этого штуцер необходимо закрутить, поднять педаль в нормальное положение и залить жидкость в бак (жидкость нужно заливать только новую). Такие действия нужно повторять до того момента, пока педаль не будет работать упруго.

При первой сотни километров педаль будет еще иногда проваливаться немного, а в случае резкого нажатия все будет работать отлично. Это свидетельствует о том, что манжет притирается.

Владельцам great wall могу посоветовать отличный и недорогой тюнинг great wall, за скоромную цену ваш автомобиль приобретет новый дизайн, а возможно станет мощней.