Устранение течи из корпуса масляного фильтра. Замена прокладки двигателя M50 на BMW E36

Автор: admin    ::::    26.Авг.2012

прокладки двигателя M50 на BMW E36Замена прокладки двигателя M50
Некоторые владельцы автомобилей BMW E36, оснащенных силовыми агрегатами M50, сталкиваются с тем, что возле стакана масляного фильтра появляется течь масла. В нашем случае после визуального осмотра удалось установить, что утечка происходила из пары заглушек, которые находятся на корпусе этого фильтра.

Причина данного явления зачастую состоит в старении и усыхании уплотнительных колец. Для того чтобы решить эту проблему, необходимо заменить фигурную прокладку, которая находится под стаканом, а также установить новые уплотнительные кольца.
Для выполнения данных работ нам понадобится следующий инструмент:




Плоскогубцы.
Плоская отвертка.
Шестигранник на 8 мм.
Вороток-трещетка, а также головки на 10, 13, 16 и 17.
Рожковый ключ 32.
Накидной рожковый ключ 19.
Удлинитель, который имеет насадку на 6. Он понадобится для того, чтобы снять металлический хомут на вентиляционном патрубке генератора.

Главные стадии устранения течи масла:
1. Сперва необходимо снять аккумуляторные клеммы. Потом снимаем диффузор вентилятора, который крепится с помощью двух клипс из пластика справа и слева. Осторожно извлекаем диффузор, причем не забываем о том, что это нужно делать в вертикальном направлении.
2. Далее, используя ключ на 32, нужно открутить термомуфту вентилятора, необходимо сделать это одним резким движением в направлении часовой стрелки. При возможности можно также применить специальный инструмент, удерживающий шкив, в противном случае – фиксируем его с помощью отвертки.
3. Убираем заглушку из пластика, которая присутствует на натяжном ролике. Она скрывает болт с головкой под 8-миллиметровый шестигранник. Ослабляем натяжение, после чего снимаем ремень. После этого нужно открутить ролик.
4. Снимаем генератор, для чего нужно выкрутить крепящие болты с помощью ключей на 16 и 17.
5. После этого нужно чуть-чуть вытянуть генератор на себя, чтобы возможным стало отключение проводов, которые удерживаются с помощью гаек.
6. Необходимо открутить насос рулевого гидроусилителя, который крепится с помощью трех болтов, для чего используется ключ на 13. После этого нужно сместить его немного вниз, чтобы он не создавал препятствий.
7. Теперь мы имеем нормальный доступ к стакану, который нужно отсоединить. Сперва придется открутить Vanos-шланг, для чего нужно найти к «кружке» красного цвета соответствующий болт. Также не забываем отсоединить штекер датчика масляного давления. Затем откручиваем 6 болтов с помощью ключа на 13.

8. После этого стакан нужно отсоединить от моторного блока, для этого его нужно лишь потянуть на себя.
9. Если присутствует течь масла, весь стакан обязательно будет в масле и грязи. Все это придется отмыть и почистить. Для этого можно использовать карб-клинер, бензин, щетку либо скребок. Также хорошо отмываем сам стакан.
10. С помощью тонкой отвертки либо чего-то подходящего нужно вынуть стопорные кольца, а также заглушки (для этого используются плоскогубцы), на которых имеются уплотнительные резиновые кольца, которые нам нужно поменять. Если кольца на нижней заглушке нет, его нужно поискать в стакане и достать оттуда. Качественно промываем каждую деталь.

11. Профильная накладка обычно покупается, а вот уплотнительные резиновые заглушки подбираем по диаметру. Получилось так: уплотнительное кольцо имеет внутренний диаметр 23 мм, его толщина составляет приблизительно 2 мм.
12. После установки прокладки и новых колец нужно собрать все в обратном порядке поэтапно.
Если есть необходимость в удалении масла из самого стакана, нужно открутить крышку фильтра и просто слить масло.