Замена масляного фильтра и масла двигателя BMW E39

Для выполнения работ нам понадобится следующее оборудование:
Смотровая яма либо гидроподъемники подставки, а также шприц, который будем использовать для отсоса масла.
Головка 13 либо 36 мм (зависимо от исполнения фильтра), чтобы открутить центральный болт крышки фильтра.
Головка 17 либо 19 мм для того, чтобы открутить пробку удаления масла.

Емкость объемом около 8 литров для сбора масла (если не отсасывается масло).
Понадобятся также такие запасные части:
Если масло не будет отсасываться: алюминиевое уплотнительное кольцо для того, чтобы уплотнить сливную пробку. Кольцо обычно продается с масляным фильтром.

· Фильтрующий элемент.
· Уплотнительное кольцо, а также 1 либо 2 уплотнительных кольца, предназначенных для болта, расположенного по центру.
Зависимо от мотора – 6,5-7,5 л масла.
Запускаем силовой агрегат и ждем, пока он прогреется до рабочей температуры – отстой и теплое масло вытекают из мотора лучше.
Паркуем машину на ровной поверхности, глушим мотор после его прогрева. Снимаем с крышки головки цилиндров крышку горловины, в которую заливается масло.
Поддомкрачиваем машину и устанавливаем его на опоры (надежно!).
Откручиваем крестовой отверткой крышку, расположенную под поддоном картера в нижнем щитке моторного отсека. Отдаем крышку с помощью отвертки.

Устанавливаем сливную емкость под пробку для слива внизу мотора.
Очищаем поверхность кругом пробки возле поддона картера, после чего отдаем пробку. Во время отдавания пробки желательно использовать резиновые перчатки, так как можно обжечься горячим маслом. Старайтесь прижимать пробку к картеру в ходе откручивания, а потом мгновенно выдернуть ее. Так на руку не попадет горячее масло, а пробка не упадет в сливную емкость.

Возможно, придется изменить положение емкости в процессе ослабевания напора масла во время вытекания. Качественно прочищаем масляные шланги и каналы. Также можно осуществить замену масляного радиатора, если он установлен.
Протираем чистой ветошью сливную трубку.
Процесс замены масляного фильтра, вариант с центральным болтом.
Выкручиваем центральный болт, который находится в крышке фильтра масла и снимаем её.
Ждем, пока из корпуса фильтра стечет масло и вытаскиваем фильтрующий элемент, протираем стекающее масло с помощью тряпки.

В корпус фильтра устанавливаем новый фильтрующий элемент.
Очищаем крышку фильтра масла. Осуществляем замену уплотнительных колец на крышке и центральном болте, не забыв смазать их, используя моторное масло.
Сверху ставим крышку с болтом, расположенным по центру, и прижимаем ее так, чтобы болт вошел в отверстие, что находится в днище корпуса.

Закручиваем болт (момент 25 Нм).
Процесс замены масляного фильтра, вариант с винтовой крышкой
Откручиваем крышку с помощью головки 36 мм. Для этого можно также воспользоваться специальным инструментом, который обычно имеют сотрудники СТО.
Ждем, пока из корпуса фильтра не вытечет все масло и вытягиваем фильтрующий элемент. Протираем тряпкой масло, которое стекает.

В корпус фильтра осуществляем установку нового фильтрующего элемента.
Заменяем уплотнительные кольца из резины на крышке и маслопроводе, предварительно смазав их моторным маслом.
Сверху ставим крышку масляного фильтра вместе с маслопроводом и прижимаем, не забыв о том, что необходимо, чтобы маслопровод вошел в отверстие в нижней части корпуса.
Затягиваем крышку фильтра (момент 25 Нм).

Заполнение системы
Вкручиваем сливную пробку с купленным уплотнительным кольцом и плотно затягиваем, не прилагая чрезмерного усилия. Болт нужно затянуть моментом 30 Нм (17 мм) или 60 Нм (19 мм).
Через заливную горловину, расположенную на крышке головки цилиндров, заливаем новое масло нужной вязкости и качества.
Запускаем силовой агрегат и даем ему поработать на примерно 2,5 тыс. оборотов до того времени, пока контрольный индикатор не погаснет (приблизительно 5с). Глушим двигатель.
Ждем около пяти минут, и измеряем уровень масла с помощью указателя уровня.
Закрываем крышку под поддоном картера и поворачиваем зажим с помощью отвертки на 1/4 оборота.
Далее нужно проехаться на машине и проверить герметичность масляного фильтра и сливной пробки. В случае необходимости их нужно аккуратно подтянуть.

Останавливаем теплый мотор и через пару минут снова проверяем количество масла. Если необходимо, доливаем масло в систему.
Чтобы лучше контролировать состояние эксплуатации силового агрегата рекомендуется использовать одинаковое масло. Для этого во время замены масла на моторе можно закрепить бирку, на которой указаны вязкость и марка масла.
Смена типа масла без определенных причин является нежелательной. Моторные масла одинаковой марки и типа, но разной вязкости можно заливать при необходимости в переходные месяцы года.