реклама на сайте rubmw.com





  BMW 3 Серия E46, Ремонт

Замена передних сайлентблоков на BMW E46

Автор: admin    ::::    26.Aug.2012

сайлентблоков на BMW E46Замена сайлентблоков на BMW E46

Весь процесс замены можно разделить на 4 этапа:
1. Подбор инструментов и приспособлений.
2. Изготовление всего, чего купить не удалось.
3. Сборка инструментов.
4. Снятие сайлентов и дальнейшая установка.
Выполнять работу нужно на яме, причем домкратить/снимать колеса не стоит.
Необходимые инструменты:
Вороток с ручкой как минимум 50 см.
Головка на 16.
Съемник двухсегментный стяжной (полукольца).
Съемник двухлапый.
Динамометрический ключ.
Средство для откручивания болтов (к примеру, WD-40).
Молоток.
Керно.
Жидкое мыло.
Штангенциркуль (0-250 мм).
Сайлентблоки.
Новые крепежные болты сайлентблоков.
В одном из магазинов нужно будет купить два болта по 220 мм для использования с двухсегментным съемником, шайбу с внутренним диаметром 26 и шайбу на 24.
Кроме этого, нужен будет металл 25*250 мм, можно взять 3-ка либо 4-ку.

Шайбу на 26 используем для изготовления следующей конструкции:

Из металлической полоски изготавливаем что-то такое:

Размеры будут зависеть от размеров купленного съемника. Отверстия нужно сделать под купленные болты на 200 мм. Диаметр прорезей должен превышать диаметр болтов, в противном случае их будет закусывать.

В результате мы получим комплект, применяемый для снятия:
И еще один комплект, которым будем пользоваться в процессе установки:

Разрезная шайба будет давить на элементы армирования внутри сайлентблока, из-за чего его снятие будет происходить от давления на них, а не на наружную часть корпуса детали. Те, кто думает, что съемник для снятия не понадобится, так как старые сайлентблоки можно срезать, ошибаются, так как место для сайлента конструкторы сделали под конус, из-за чего можно запросто повредить рычаг.

Сначала нужно заехать на яму и качественно зафиксировать переднюю ось, так как без сайлентблоков колеса точно «поедут». Спускаемся под машину, после чего снимаем защиту двигателя из пластика.

Сначала нужно снять усилитель, который нам мешает, для чего необходимо обрызгать 4 крепежных болта усилителя с помощью WD-40, а также два крепежных болта самих сайлентов. Далее ждем несколько минут и осторожно откручиваем и снимаем усилитель. Это же делаем с сайлентом (все болты крепления – на 16).

Далее нужно немного потянуть рычаг в направлении движения и снять сайлентблок с направляющих. После этого конец рычага отводится вниз. Затем собираем наш съемник и устанавливаем его для снятия сайлента. Перед этим нужно сделать отметку для шарика съемника с торца рычага с помощью керна.

Устанавливаем разрезанную шайбу между сайлентом и разрезным съемником, чтобы получилось примерно так:
Вкручиваем болт съемника и после того как пройдет несколько минут сайлентблок очень легко съедет с рычага
Далее нужно установить новые сайленты, которые кстати отличаются между собой (передний, задний, правый, левый).
Чтобы не ошибиться – в задней части крепления сайлентблока можно увидеть углубления для кузовного крепления.
Нужно взять штангенциркуль и отмерять с помощью него 291 миллиметр от середины шаровой опоры до основания рычага.
Не стоит думать, что можно пометить место установки старой детали, поскольку машина не новая, и неизвестно, были ли правильно установлены старые сайленты.
Внутреннюю часть сайлентблока и место посадки на рычаге нужно смазать с помощью жидкого мыла, которого нужно использовать немного, в противном случае мы не сможем выбрать правильную позицию сайлента.

Собираем наше приспособление для установки, чтобы получилось что-то похожее:
После этого сравниваем с изображением съемки с рычага и понимает, что мы надели сайлентблок задом наперед, поэтому его нужно перевернуть.

Кладем между двухсегментным съемником и рычагом шайбу на 24, которую мы не резали.
С помощью вырезов нужно спозиционировать сайлентблок соответственно рычагу, после чего равномерно закрутить болты. Доводим до указанной отметки, как на картинке.

Следим за тем, чтобы отметка доходила до основания сайлентблока из металла, а не до армирующих элементов, что торчат из него. Конструкцию нужно ослабить и снова проверить метку, если все нормально, то можно затягивать новые болты (это советует делать BMW) моментом 59Н*М. После этого повторяем все действия на другой стороне. Положение сайлентблока по отношению к рычагу будет сказываться на положении колес, по этой причине, в случае установки сайленблоков на новые места, не забудьте сделать схождение.