реклама на сайте rubmw.com





  BMW 3 Серия E36, Ремонт

Замена тормозных дисков, барабанов, колодок BMW E36

Автор: admin    ::::    26.Aug.2012

колодки BMW E36тормозные диски BMW E36
Вам понадобятся следующие инструменты:
пассатижи (пригодятся, чтобы снять пружины);
плоская отвертка достаточной длины;
шестигранник на 6;
накидные ключи на 10 и на 11;
средство для очистки ВД40.
Сначала необходимо приподнять машину, используя домкраты. Также нужно обязательно помнить об установке противооткатов. После этого следует ослабить натяжение тросика ручного тормоза в салоне автомобиля, для чего придется снять кожух ручника. Выбираем нейтральную передачу.

Работать будем с задним правым колесом (при взгляде сзади машины). Барабан нужно установить в такое же положение, как на изображении.
Используя отвертку, крутим гайку храповика вверх.

После ослабления гайки нужно открутить шестигранный болт, который держит барабан. Он может легко сняться, а, возможно, придется ослаблять гайку до тех пор, пока он не снимется. Но барабан нужно контролировать, чтобы колодки постоянно сходились.
Воспользовавшись пассатижами необходимо осторожно удалить пружинки и солдатики, запомнив перед этим их правильное расположение. Следует обратить внимание на способ установки механизма подводки колодок, поскольку во время обратной сборки могут возникнуть определенные трудности.

Если тормозной цилиндр пришел в негодность, его тоже нужно открутить. Сначала необходимо обработать все с помощью ВД40 и немного подождать. Болты откручиваем при помощи ключа на 10 (их можно увидеть с другой стороны). Трубка откручивается с помощью ключа на 11, не забудьте плотно зажать гайку.

Далее нужно взять новые запчасти и собрать в такой последовательности:
установка цилиндра;
закручивание тормозной трубки;
откручивание штуцера прокачки, расположенного на цилиндре. Дожидаемся появления тормозной жидкости, после чего закручиваем его;

установка тросика ручного тормоза. Установка колодок и аккуратная установка механизма, который подводит колодки;
возврат солдатиков и пружинок в изначальное положение.
Если есть желание, вы можете хорошо все почистить бензином. Щиток имеет специальное покрытие, и поскольку я в некоторых местах его повредил, то забрызгал его с помощью антигравия. Для лучшей работы механизма подвода колодок, его можно попросту смазать. Если определенные датчики не работают, их нужно заменить. Замену также лучше произвести, если у вас имеются подозрения на неисправность.

Установка барабана и закручивание храповчатой гайки сквозь отверстие от болта колеса. Крутить нужно до тех пор, пока барабан не будет зажат колодками. После этого гайку надо открутить на три-четыре щелчка в обратную сторону. Затем можно ставить колесо.
Аналогичная процедура проделывается с оставшимися тремя колесами.
Сброс показаний счетчика техосмотра.

Если вы осуществляли замену шлангов, трубок, цилиндра либо просто заменили тормозную жидкость, тормозная система нуждается в прокачке в такой последовательности: заднее правое/левое, а после этого – переднее правое/левое. Ручной тормоз должен быть обязательно затянут. Я дожал до конца – приблизительно пять щелчков. Покатался немного и снова подтянул.

Если вернутся к трубкам, то в данном случае они не хотели откручиваться ни с одной стороны, хотя я прилагал немалые усилия. После того как я намучался с первой, вторую я просто перекусил на две части, выбрал трубный ключ, затянул и сорвал болты. После этого я купил новые трубки и шланги и установил.