реклама на сайте rubmw.com





  Uncategorized

Износ амортизаторов Bmw

Автор: vixr    ::::    18.Sep.2012

 

Период, когда амортизаторы машины изношены, является наиболее опасным как для него самого, так и в плане безопасность пассажиров. Это может послужить выходу из строя подвески и быстрому износу покрышек.

На данный момент применяются 3 вида амортизаторов, а именно гидравлические они же жидкостные или же масляные с гидравлико-газовым подпором, газо-масляные и просто газовые.

При рассмотрении каждого вида отдельно можно увидит то, что гидравлические имеют двойную систему действия, то есть уровень вибраций подвески становиться минимальным как при сжатии, так и при расслаблении это объясняется тем что масло находящееся внутри них гасит силу пружин не давая им разрушаться.

Газо-маслянные в отличие от первых имеет в составе не воздух а азот под давлением от 4-20 атмосфер. Газовый подпор в этом случае необходим  для того чтобы газ не смешивался с маслом а  азот играет в роли защитника от пробоин заглушая мех. колебания. Срок службы намного больше, чем у его конкурентов.

В отличие от первых двух масляные амортизаторы немного хуже. Это можно заметить при езде по плохой дороге и приличной скоростью. Эти пружины уступают газо-масляным,  в то время как с ними подвеска становится жесткой, а колебания кузова практически не заметны.

Большинство специалистов или же просто автолюбители отдают предпочтение газо-масляным стойкам за их мягкость в работе.

Что касается долговечности амортизатора, то это зависит от эксплуатации машины. Сроки, заявленные производителем на самом деле, могут отличаться. У самого бережного водителя он может быть при преодолении 70 000км пробега. Для России эта цифра составляет30 000 кмпробега благодаря плохим дорогам.

Если чувствуется что амортизаторы изношены необходимо произвести проверку на отсутствие газа. Для этого есть специальные детекторы, которые измеряют уровень колебаний в нем. Но и ему доверять нельзя потому как он не особо точный и может показать большой процент изношенности даже на новом авто. Так что лучше проверку производить на диагностическом стенде. Этот вариант наиболее оптимальный, но и у него есть минус, потому как он измеряется не сам амортизатор, а полностью подвеска.

Проверку изношенности стоек можно доверить специалисту с большим опытом, который, пощупав, может сказать есть ли провал или нет. При обнаружении такого дефекта стойка подвергается замене.

В качестве еще одно метода проверки можно предложит раскачать автомобиль на месте, но это позволит определить, если поломка уж очень большая, такая как: — выход из строя стойки полностью, либо износился клапанный узел, отсутствие жидкости. Этот метод не даст нужного результата, если подвеска мягкая.