реклама на сайте rubmw.com





  Uncategorized

Системы зажигания и топлива Bmw

Автор: vixr    ::::    20.Sep.2012

 

Коротко о самой системе

Стандартная система зажигания состоит из батареи, выключателя, распределитель и первичную и вторичную цепи, свечи.

 

Во время работы с электрическими элементами систем необходимо соблюдать некоторые предосторожности.

К электроприборам необходимо относится со все аккуратностью потому как они подвержены частым выходам из строя при грубом обращении, что касается зажигания то ней нельзя оставлять на долгое время ключ если двигатель не заведен. Люди, использующие кардиостимуляторы  вообще не должны ремонтировать элекро механизмы особенно если автомобиль на бензине. Не пытайтесь отсоединить клеммы аккумуляторной батарее, если зажигание включено.

Это, пожалуй, самое важное, что необходимо знать.

Электронная система зажигания в отличии от аналоговой дает возможность снизить уровень токсических веществ в выхлопах, а также путем  увеличения мощности икры улучшает запуск и повышает стабильность работы двигателя.

Такая система дает нам самостоятельно обнаружить проблему благодаря тому, что имеет собственную память и когда происходит поломка она автоматически записывается туда и при наличии специального оборудования можно увидеть список поломок. Такую операцию лучше всего проводить на станциях технического обслуживания.

Панель этой системы можно сравнить с небольшим компьютером и обладает высокой скоростью действий. Она показывает лучшее время для зажигания  на бензиновых машинах и самостоятельно производит включение свеч а дизельных, при этом тут же согласовываются блок управления с коробкой передач либо блокируется в случае угона.

Все детали этой системы имеют долгий срок службы и при техосмотре необходимо заменить только свечи.

Если  операции проводятся для технического обслуживания, то регулировка зажигания не требуется.

Различные команды и информация с датчиков которая поступает к главным элементам, способствуют созданию хороших условий работы мотора в различных режимах и когда датчики поломаны управляющий прибор начинает работать в режиме аварийности для того чтобы устранить ту или иную поломку и тем самым продолжить безопасность движения автомобиля. Сама по себе поломка датчиков не являет на работы движка.

В отличии от контактной системы зажигании здесь отсутствует распределитель и у каждой свечи есть собственная катушка.

Если элекро цепь нарушена то блок DME не включится и мотор не заведется.

Если подача топлива прекращается, необходима регулировка периода зажигания.

О самой регулировки расскажу в следующей статье.